La FIA a publié aujourd’hui une déclaration confirmant que les modifications apportées à la plate-forme Le Mans Hypercar, qui ont été apportées pour réduire les coûts et équilibrer les voitures avec la formule LMDh pour permettre la convergence, ont été approuvées.
La déclaration se lit comme suit:
La Commission Endurance de la FIA a approuvé les modifications de la réglementation de la prochaine catégorie Hypercar du Mans, ce qui la rend plus économique et aligne les niveaux de performance avec les spécifications récemment décrites de la plate-forme LMDh.
Lors de la récente réunion de la Commission Endurance de la FIA, l’instance dirigeante du sport automobile mondial a approuvé plusieurs modifications du règlement technique de la catégorie Hypercar du Mans, destinée à devenir la première classe du Championnat du Monde d’Endurance FIA la saison prochaine.
Les changements se concentrent sur trois domaines clés: la puissance, le poids et le contrôle des performances aérodynamiques. La puissance maximale des Hypercars du Mans a été ramenée de 585 kW(environ 800Cv) initialement prévu à 500 kW(680Cv) . Parallèlement à la réduction de la puissance, il y a eu une diminution du poids minimum des voitures, de 1100 kg à 1030 kg.
Les changements serviront à deux objectifs principaux: ils permettront de rendre les voitures plus économiques, à la fois en termes de développement et de frais de fonctionnement, ainsi que de permettre la convergence entre la catégorie Le Mans Hypercar et la plate-forme Le Mans Daytona «h» , dont les détails techniques de base ont récemment été publiés par l’ACO et l’IMSA.
Selon l’annonce récente, les voitures LMDh seront éligibles dans la classe supérieure du Championnat du Monde d’Endurance FIA.
Suite à la décision de la Commission Endurance de la FIA *, le poids minimum, la puissance maximum et les performances aérodynamiques seront identiques pour les Hypercars du Mans et les voitures de la classe LMDh.
Richard Mille, Président de la Commission Endurance de la FIA, a déclaré: «Nous devons tenir compte de l’évolution de l’environnement économique et adopter des mesures de réduction des coûts pour soutenir les efforts des fabricants. Avec l’annonce de l’ACO / IMSA décrivant les détails de base de la plateforme LMDh et la décision de la Commission Endurance de la FIA de modifier la spécification technique de la catégorie Le Mans Hypercar, nous nous dirigeons enfin vers la convergence.
«L’ACO et l’IMSA ont désormais jeté les bases solides d’une convergence permettant à la classe supérieure des concurrents de participer au Championnat du Monde d’Endurance FIA et au Championnat IMSA WeatherTech SportsCar. LMDh (Le Mans Daytona «h») et Le Mans Hypercar seront régis par des réglementations convergentes pour garantir des performances similaires. Les équipes techniques de la FIA et de l’ACO ont travaillé dur pour adapter le règlement LMH et le résultat a été chaleureusement accueilli par les constructeurs. Nous devons être proactifs pour construire l’avenir de l’Endurance. Cette annonce est une preuve supplémentaire de la collaboration constructive essentielle à notre discipline.
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest
Avoir les deux plates-formes éligibles à la future classe supérieure du Championnat du Monde d’Endurance FIA permettra une plus grande diversité dans les approches techniques et attirera ainsi plus de concurrents. C’est quelque chose que tous les acteurs impliqués, y compris les constructeurs engagés dans la catégorie Hypercar du Mans, la FIA et l’ACO, travaillent depuis le début. C’est une étape importante pour l’avenir des courses d’endurance.